汽車皮革的專家是這么說的:頭層真皮是牛皮表面的一層,厚度大約1.2-1.4毫米,因?yàn)樗信Fけ砻娴囊环N被稱為“粒面層”的致密結(jié)構(gòu),業(yè)界俗稱“皮青”,因而功能較好,價(jià)格也最貴。常見的頭層汽車皮分兩種,一種叫全粒面納帕,一種叫修面。全粒面納帕皮是選用表面?zhèn)麣埳俚母叩燃?jí)牛皮制造的,沒有通過打磨和壓花,具有清晰的毛孔等真皮特征,表面涂飾很薄,有杰出的透氣性,手感很軟,有肉感。假如在放大鏡下仔細(xì)觀察,會(huì)看到這種皮表面都是一粒粒的小顆粒,因而叫全粒面。修面皮是用低等級(jí)的牛皮,通過磨革、補(bǔ)傷,再壓上各種花紋,表面涂飾加厚,以到達(dá)遮蓋缺點(diǎn)的意圖。因?yàn)閮r(jià)格比全粒面低,所以汽車廠許多選用壓花修面皮作為座椅材料。
所謂二層真皮,是粒面層的下面一層,是較疏松的牛皮纖維層。二層皮的價(jià)值較低,涂層較厚,手感偏硬。 因?yàn)槎悠]有粒面層,因而需求人為地做一層潤(rùn)滑的表皮。制造進(jìn)程中有一種濕法工藝使用了DMF做為溶劑,因而這種物質(zhì)會(huì)殘留在皮上。DMF是一種對(duì)人體有害的物質(zhì),國際上現(xiàn)已制止在汽車座墊或是沙發(fā)上使用,而咱們國家還未禁用這種物質(zhì)。使用DMF工藝,對(duì)皮的要求低,因而成本低,所以有些不良商家盡管知道它對(duì)人有害,但仍是在持續(xù)用這種工藝來出產(chǎn)二層座套。但這種二層皮使用年限不長(zhǎng),二年左右,就會(huì)呈現(xiàn)涂層掉落的現(xiàn)象。這種殘次的二層皮革因?yàn)橛昧撕芰畠r(jià)的化工材料,味道還很臭。曾經(jīng)有一段時(shí)間,這種二層皮被許多使用在汽車售后商場(chǎng)的座套上。
另一種出產(chǎn)二層皮的工藝叫直涂,不使用DMF,但對(duì)質(zhì)料皮的要求高,因而成本高,有些主機(jī)廠現(xiàn)已選用這種直涂二層皮用在汽車座椅和方向盤上。
超纖是超細(xì)纖維PU革的簡(jiǎn)稱,是一種聚氨脂人造革,被許多用在運(yùn)動(dòng)鞋上。超纖的外觀和手感十分挨近真皮,幾乎能夠以假亂真?,F(xiàn)在在售后商場(chǎng)上,大部分是用超纖來做的,因?yàn)閮r(jià)格較廉價(jià)。但是超纖本身的透氣性和阻燃性不能到達(dá)汽車內(nèi)飾材料的規(guī)范,因而沒有主機(jī)廠選用超纖皮座套?,F(xiàn)在,超纖的商場(chǎng)價(jià)格越來越低,質(zhì)量也良莠不齊。質(zhì)量好的超纖座套能用四五年左右。質(zhì)量差的座套,用二年左右,就會(huì)呈現(xiàn)開裂,涂層掉落等現(xiàn)象。
汽車座套的材料有許多物理功能要求,其間透氣性是座椅舒適性的重要指標(biāo)。各種面料里邊,織物是較透氣的,因而,歐美汽車許多選用織物面料。但亞洲人遍及偏好真皮面料,真皮座椅更顯層次。皮革類的面料里邊,全粒面真皮的透氣性較好,修面皮次之,二層皮因?yàn)橥繉雍芎?,所以透氣性差。涂層越厚,透氣性就越差。超纖因?yàn)槭呛铣筛?,底子不吸收水蒸汽,因而透氣性較差,即使打了孔也沒用。皮革透氣,并不是汗液自動(dòng)穿透皮革,而是皮革把汗液吸收了。天然皮革的膠原纖維具有優(yōu)良的吸濕性,這是人造革所無法到達(dá)的。人們夏天開車時(shí),假如背部出了許多汗就闡明座椅材料透氣性不佳。
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